Í samhengi við sífellt flóknari og mjög áreiðanlegri rafeinda- og rafkerfa fyrir bíla, hafa tengi, sem kjarnahnútar fyrir merki og aflflutning, bein áhrif á stöðugleika virkni alls ökutækisins vegna samsetningarnákvæmni þeirra. Staðsetningarkort, sem mikilvægir hjálparíhlutir sem tryggja nákvæma tengingu og læsingu tengisins, krefjast víðtækrar skoðunar á þáttum eins og umsóknarumhverfi, samhæfni við burðarvirki, frammistöðukröfur og framleiðslumöguleika til að ná sem bestum samsetningarniðurstöðum og -áreiðanleika til lengri tíma.
Í fyrsta lagi ætti að ákvarða umhverfisaðlögunarkröfur út frá raunverulegum vinnuskilyrðum uppsetningarstaðarins. Hátt-hitasvæði eins og vélarrýmið eru undir stöðugu hitaálagi, sem krefst staðsetningarkorta með framúrskarandi háan-hitaþol; efni ættu að þola hitastig yfir 130 gráður án aflögunar. Fyrir svæði sem eru næm fyrir saltúða og leðjutæringu, eins og undirvagn og hjólaskálar, ætti að hafa tæringarþol og efnaþol í forgang. Farþegarýmið er tiltölulega milt, en víddarstöðugleiki og samsetning með litlum-hljóði er samt nauðsynleg. Að velja efni og mannvirki með viðeigandi hitaþol, titringsþol og verndareiginleika fyrir mismunandi umhverfi er grundvallaratriði til að tryggja -langtíma endingartíma staðsetningarkorta.
Í öðru lagi er nákvæm samsvörun við uppbyggingu og forskrift tengisins nauðsynleg. Útlínur rifa, dýpt, staðsetningarpinnar eða stýrisbygging staðsetningarklemmunnar ætti að passa fullkomlega við lögun, staðsetningu uppsetningargata og læsingaraðferð miðtengisins. Þegar bút er valið er nauðsynlegt að bera það saman við þrívíddargögn tengisins eða líkamlegt sýnishorn til að koma í veg fyrir vandamál eins og misjöfnun samsetningar, pinnabeygju og slæma snertingu af völdum þolssöfnunar eða lögunarmunur. Fyrir -bílagerðir sem byggja á palli með mörgum gerðum framleidd á sömu línu, er hægt að íhuga staðsetningarklemmulausnir með miðlungs stillanleika eða raðhönnun til að bæta fjölhæfni og hagkvæmni.
Í þriðja lagi verður að finna jafnvægi á milli vélrænni frammistöðu og léttvigtarkrafna. Staðsetningarklemmur verða að þola stöðugan titring og högg meðan á ökutæki stendur; Efnin ættu að hafa nægan styrk, stífleika og þreytuþol. Styrkt verkfræðiplast eða samsett efni eru almennt notuð til að draga úr þyngd en tryggja afköst. Byggingarhönnunin ætti að forðast óhóflega þykkt eða offramboð, og styrkleika- og léttmarkmið ættu að vera í jafnvægi með hæfilegum styrkingarrifjum og dreifingu veggþykktar.
Ennfremur ætti að meta hagkvæmni framleiðslu og kostnaðarþætti. Mótunarferlið staðsetningarkortsins (eins og sprautumótun eða stimplun) ætti að vera samhæft við efniseiginleikana til að tryggja víddarsamkvæmni og yfirborðsgæði í fjöldaframleiðslu. Þó að frammistöðukröfur séu uppfylltar ætti að velja -hagkvæmustu lausnina til að stjórna heildarframleiðslukostnaði ökutækja og bæta stöðugleika aðfangakeðjunnar.
Að lokum ætti valferlið að huga að líftíma ökutækisins og viðhaldsstefnu, forgangsraða mannvirkjum sem auðvelt er að skoða og skipta út til að draga úr erfiðleikum við viðhald síðar.
Í stuttu máli, vísindalegt úrval staðsetningarkorta fyrir bílatengi krefst yfirgripsmikils mats frá mörgum víddum, þar á meðal umhverfisaðlögunarhæfni, burðarvirki, vélrænni frammistöðu, léttri hönnun og framleiðslumöguleika, til að veita trausta tryggingu fyrir nákvæmri samsetningu og langtímaáreiðanleika raftenginga.
